“路”的联结有效率 杭州市向提升运输服务能力要畅通

　　■公路和水运是杭州市综合客货运输最主要渠道，今年再投资100亿元推进63个重点项目

　　■杭州地铁分担率只有7%，地铁2号线东南段开通在即

　　■重点整治29个入城口，根据需要设置停车换乘枢纽

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　　随着路逐渐“成网”；远，越来越不是问题。

　　但是，在加快交通基础设施建设的同时，提升运输服务能力也是关键。昨天，市交通运输部门介绍了杭州市综合交通运输基本情况，提出既要加快推进交通基础设施建设，也要促进各种道路的有效联结，从而提高通行效率。

　　今年，杭州市计划完成公路水路交通建设投资100亿元；地铁2号线东南段下个月要试运营，公交接驳要马上跟上；29个入城口遇到出行高峰总是遇堵，交通功能将进一步提升完善……

　　构建“快捷、高效”的

　　综合交通运输体系

　　综合交通运输体系，是由公路、铁路、水路和航空等各种运输方式，按照技术经济特点组成的分工协作、有机结合、联结贯通、布局合理的交通运输体系。说白了，就是要四通八达、快捷、经济。

　　目前，杭州由内到外的综合交通体系已初步形成。

　　杭州市公路总里程达1.57万公里，高速公路已覆盖各县(市)，杭州市等级公路通村率达100%。

　　水运以京杭运河、杭申线、钱塘江、杭甬运河为骨干航道，具有往北能伸入长江，往东能驶向沿海的航运能力。航道总里程2006公里。

　　亚洲最大交通枢纽之一的火车东站日均旅客吞吐量15万人次，沪杭、杭甬、杭宁等客运专线已经建成，杭长客运专线年末将通车，杭黄铁路已开工建设。

　　萧山国际机场有国内外航线166条，上半年旅客吞吐量1221万人次，成为杭州对外衔接的门户枢纽。

　　“从运输结构来看，公路和水运使用量占7成多，是杭州市综合客货运输的最主要渠道。”市交通运输局负责人表示，今年杭州市计划完成公路水路交通建设投资100亿元，重点推进63个重点项目，包括萧山机场公路改建、富春江船闸改建、杭新景高速大二期等在建工程都在平稳推进中。

　　绕城高速成了停车场

　　绕城西复线争取明年开工

　　综合交通运输体系要发挥好作用，靠的不是“单打独斗”，而是“有机结合”。

　　“在城市交通中，轨道交通出行分担率提升最为明显。目前，杭州地铁的分担率约为7%，远低于常规公交的74%，甚至还不如出租车的14%，还有很大的提升空间。因而，轨道交通的建设也尤为迫切。”市交通运输局负责人说，地铁2号线东南段开通在即，“我们正在抓紧制定具体方案，确保地铁开通后实现与公交无缝对接。”

　　高速与地面道路的交通流转换也是一个课题。“杭州现建有29个入城口，但大多数交通功能还不够完善，也没有建立有效的公共交通换乘体系，这是下一步重点整治的问题。”根据初步的整治方案，杭州南、杭州北、萧山东等16个出入城口整治重点是交通秩序管理，在提高通过率的前提下，提升环境景观和照明水平，展示杭州特色。留下互通、三墩互通、袁浦互通、萧山南、半山等，将结合快速路建设新建或改建互通立交，改造进城道路。此外，还会根据每个入城口的交通功能，根据需要设置停车换乘枢纽。

　　这个国庆长假，高速成了“停车场”，其中绕城高速是重灾区。面对现有绕城高速公路的交通压力，绕城西复线建设也被提上日程。绕城西复线，是俗称的杭州“二绕”的西半部分，包括了湖州、杭州、绍兴三地。因为种种原因，西复线一直未开工建设。市交通运输局负责人说，“由于资金限制，杭州待建的交通建设项目很难一起建设，不过绕城西复线对完善路网结构意义重大，争取在明年开工建设。”