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荣耀温州号第一艘挂着五星红旗环球航行的帆船

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来源：互联网
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2015-01-14
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　　【人物名片】董小兵，男，1962年生，辽宁大连人。曾供职大连海事大学(原大连海运学院)，专攻导航雷达技术研究，1993年评上副教授。上世纪九十年代末离职经商，现任大洋蓝水帆船航海俱乐部董事长，同时也是ASA(美国帆船协会)签证官，是一名帆船超级发烧友。副船长董小兵在“荣耀温州号”帆船上。郑之越/摄

　　副船长董小兵谈“蓝水航海”，称“荣耀温州号”是第一艘挂着五星红旗环球航行的帆船。

　　实施蓝水航行的人不多，郑船长的勇气令人佩服

　　记者：你与郑志良船长是怎么认识的？此次全球航行你将承担哪些职责？

　　董小兵：郑志良有了帆船环球航行的想法后，通过帆船圈子里的朋友介绍，与大洋蓝水帆船航海俱乐部取得联系，希望我们给予相关帮助。我们俱乐部协助他去造船厂购买帆船，然后送到指定的地点。明年环球航行开始后，俱乐部4名成员将与郑船长组成航行团队，全程陪同走完规划路线。我是航行团队的副船长，在这次活动中负责建设和打造团队，全力协助郑船长完成航行。

　　记者：这艘船叫做“蓝水”帆船，你们的俱乐部也叫“蓝水”帆船航海俱乐部，请问“蓝水”是什么意思？

　　董小兵：这主要跟航行距离有关。按照国际海洋界习惯，在最靠近陆地约200海里以内的海域，由于海水中混杂了泥土而呈现黄褐色，被称作“黄水”或“褐水”(yellow water)。褐水区域的终点延伸到数百海里以上的区域，这里的海水比“褐水”纯净，称为“绿水”(green water)。绿水区域以外的深海区域，海水相对“褐水”和“绿水”更纯净，受陆地杂质影响少，海水基本呈蓝色或蓝黑色，因此被称为“蓝水”(blue water)。蓝水帆船航海也就是远航的意思，远航可能遇到的困难比较大，有蓝水航行想法的人很多，但付诸行动的并不多。郑船长的勇气令人佩服。

　　制定为期两年多的计划，是为了避开季节性大风

　　记者：远程航海一般会遇到哪些特殊情况，如何克服？

　　董小兵：帆船远航最主要的困难来自天气。其实正常完成环球航行只要一年左右，但我们制定了为期两年多的计划，就是为了避开一些季节性的大风。无动力帆船在海上只能靠风力，如果逆风或者风太大，都不利于航行，我们要事先算好大致风向，基本保证帆船在适当风量的顺风环境下前行。

　　另外就是补给的问题。船上生活，食物、生活资料等会很快消耗完，必须定时上岸补给。

　　在船上生活，如遇大风，船摇晃得十分厉害，呕吐成了常有的事，这是对团队成员一个巨大的考验。

　　“无害通过”各国领海,船上有卫星电话和网络

　　记者：穿越各国领海，通行上会不会有问题？

　　董小兵：我们这艘帆船意义特殊，各国基本上以“无害通过”对待，通行应该不会有问题。值得一提的是，我们这艘帆船将是第一艘挂着五星红旗环球航行的帆船。

　　记者：在海上如何与外界保持通信联系？能上网吗？

　　董小兵：可以的。这艘船将安装海事卫星电话和网络设备。不过在船上打卫星电话很贵，一分钟要4美元。上网费用相对低点，我们选的是套餐，每月500美元。通信支出会比较大。

　　记者：你们这个团队如何分工协作？

　　董小兵：我们平常是4小时轮班制，每天零时到4时一人值班，4时到8时另一人值班，以此类推。