浙江人大代表：打造城际快速捷运网实现1小时交通圈

　　中新浙江网1月23日电(记者 张茵 见习记者 倪晨琪)“新形势下，浙江应加快推进高速城际铁路建设，形成浙江省、四大都市圈高速城际铁路网络，力助各大中城市产生‘同城效应’，形成全省1小时城际铁路交通圈。”

　　“打通杭州与温州的浙江南北大动脉，打造1小时经济圈”去年浙江省两会上，浙江省人大代表、温州市发改委主任方勇军的建言还犹然在耳。今年，方勇军进一步建言，要打造“高速铁路网”。

　　温州，古代海上丝绸之路的起点之一，海外贸易始于唐朝中期，是当时产品产地和流通集散的重要源头。

　　现在，面临国家新一轮的对外开放大门，温州亦主动对接“一带一路”和长江经济带国家战略，参与浙江海洋经济示范区和江海联动服务中心建设，意欲提升温州在全国战略中的地位。

　　温州市市长陈金彪认为，温州要重点做好对外通道的文章。加快推进温州联系浙中、通往中西部地区的铁路通道规划建设，重点规划建设杭州到温州的高铁，构建杭州-义乌-合肥高铁通道，加快提升空港、海港国际化水平。

　　“要把温州打造成新丝绸之路经济带和海上丝绸之路的交汇城市、长江经济带的重要门户，构建陆海空全方位开放新格局。”陈金彪希冀。

　　近年来，中国经济进入“新常态”，出口、消费两大动力尚不足在短期内拉动经济快速增长。铁路交通建设以其能拉动经济、便捷出行，对钢铁、水泥等产能过剩产业起到化解作用的功效，成为经济发展的又一“香饽饽”。

　　2014年，国家发改委加大铁路审批力度，三季度更是连续审批柳州至梧州、银川至西安、连云港至镇江、商丘至合肥至杭州、南昌至赣州等30条高速城际铁路。

　　据了解，目前包括浙江省在内的诸多省市皆存在运量有限、密度过大、交通事故易频发等弊端。而高速城际铁路之所以获得“青睐”，主要还在于其安全便捷、低能耗、少污染等优势，对于节约利用土地、解决城市交通拥堵等较为有利。

　　“以温州为例，温州主城区到乐清的快速城际铁路，每小时120公里到140公里。你住在县市区，但去主城区吃饭、看演出非常快，既高效又生态。”方勇军笑言。

　　但是，对于目前浙江省内的高速城际铁路建设，方勇军认为，浙江虽然经济发达，已经加快推进各个都市圈内市域铁路建设，但相比于江苏、山东以及中西部省份，跨地市的高速城际铁路建设相对落后，与社会经济发展不匹配。

　　“四大都市圈高速城际铁路尚未成网，特别是温州至今还没有通高速铁路，与杭州、金华、义乌的连接，高速公路至杭州要4小时，走杭深铁路亦要3小时左右，这有点慢啊。”方勇军坦言。

　　2009年，浙江沿海铁路动车开通，将原先杭州与温州间的铁路交通时间从超过8小时缩短至4小时以内。不过，像方勇军一样的温州人并不满足于此。

　　“温州本就处于最南，再不靠道路连接，就要被边缘化了。”方勇军介绍，目前浙江南北通道四条线正在比选。

　　“温州不仅要打造从温州出发的铁路网络，还要在温州市域内逐步实现轨道交通的网络覆盖。”方勇军认为，只有将轨道交通建设好了，产生协同效应，才能最大程度地实现区域联动发展。

　　据悉，目前温州正大力建设温州动车站到灵昆岛瓯江口新区的S1线，乐清到月城的S2线及火车站到瑞安到平阳到苍南的S3线。

　　“将周边市县与温州市区紧密联系起来，1号线预计2017年投入使用；2号线今年计划开工，3号线争取在2020年之前开工。”方勇军透露。

　　“经济新形势下，加快城际高铁建设，是机遇，温州应该顺势而为。”方勇军建言，“国家目前已向地方政府下发城际铁路建设主导权，省级层面应主导推进全省城际铁路建设，建议省本级与沿线地市合资成立浙江省城际铁路有限公司，多渠道融资，共同加快推进高速城际铁路和都市圈内市域铁路建设。”

　　“城际铁路建设资金需求大，而浙江省社会资本充足，最好能以省财政为引导，设立省铁路发展基金，吸引保险、证券、民企等社会资本投入，解决资金短缺难题。”方勇军最后说。(完)