丹东金色水岸共享单车很好，但仅此而已片仔癀洁面乳

　　与之前滴滴、快的、Uber等网约车之间相当长时间的比拼相比，共享单车的“大跃进”速度惊人。据了解，2015年—2016年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万的巨大跨越，一年增长了6.7倍。预测2017年，共享单车市场用户规模或达5000万用户规模。截至今年3月，涌现的共享单车品牌约有34家，已在全国30多个城市投放超过200万辆车。

　　共享单车，确实是中国人的一次创新。与其他无中生有的互联网经济不同，共享单车的代表摩拜单车，精准抓住了一个真实而庞大的消费需求，即最后一公里的交通，成功地运用互联网技术，解除了定点归还的束缚，加上新锐、漂亮的产品设计，充满吸引力的定价，一跃形成现象级的潮流。

　　摩拜的成功，让竞争者蜂拥而来。相比摩拜由创始团队带来的“理想主义”气息，新的竞争者更加商业、直白甚至残酷。没有故事，不谈情怀，直接价格战开打。可以说，走到今天的共享单车，早已没人有空再编故事，就是一场亮着底牌打的“斗地主”。

　　这并不令人感到意外，因为一辆小小自行车，所能带来的价值，说到底就是方便而已。所谓大数据、平台经济、社群等等，不过是附在这一竞争焦点上的炒作与宣传的外衣。小清新们也许会不满后来者的“LOW”，但这就是事实，这就是资本——其逐利的本性，不会因为是蒸汽时代还是互联网时代而改变。

　　因而，当共享单车们打出“骑一天××车，比工资挣得还高”的广告后，这个行业本身已失去了讨论的价值。所有人关注的焦点，也转到了“押金池的监管”这类互联网经济的通病上，而与车无关。

　　共享单车是互联网经济的一个缩影。无论是手机、电视，还是约车、餐饮，剥掉所有时髦、思维之类的外衣，基本不离“广告轰炸+低价倾销+囤资转移”。这一切，与消费升级所呼唤的品牌经济，差之千里。因为没有一个真正的品牌，是完全靠互联网“烧”出来的。

　　品牌的三大功能——区分社会阶层、带来正面联想、传承文化。前两者被年轻、低端消费群体在网络话语权上的强势所掩盖。“小众”摇身一变，成了大众，导致很多创业者和企业家开始认为，收入是衡量品牌成功与否的唯一标准。成就品牌的，不再是理性消费者，而是狂热粉丝。品牌年轻化＝品牌年轻人化。做品牌从一次严谨的理论实践，变成了一场快速追求数字的吸粉游戏。

　　而产品之于品牌的核心意义，更多人是叶公好龙式的挂在嘴边，什么流行就造什么，快速拼凑、网络轰炸，然后便宜走量，很少有人真正专注于产品的打造和提升。反正热钱太多，这行不行做那行，一次不成做两次。都说实体经济不行，实际上有多少实业家经不住暴富的诱惑，背离了做品牌的初心？

　　互联网不过就是个提升效率的工具，却被浮躁、投机的洪流所裹挟，而与真实的时代潮流，渐行渐远。