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梁海强:主机厂应专注在如何规划好芯片资源、发挥最大价值

  • 来源:互联网
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  • 2021-12-25
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12月24日,在上海市经信委、浦东新区科经委指导下,由中国半导体投资联盟主办,张江高科、爱集微承办的“首届集微汽车半导体生态峰会”在上海正式举办。

在以“产业界&投资界共话汽车芯片”为主题的圆桌论坛上,北汽研究总院开发部部长梁海强分享了汽车缺芯何时缓解,汽车上下游企业如何协作发展的个人独到见解。

今年以来,缺芯问题严峻,全球主机厂都在扫货。梁海强认为,芯片供应看上去如此紧张,主要有两个原因:一是疫情导致工厂停产,造成短期的芯片紧缺;二是人为因素,大家看到芯片越紧缺越想囤货,越囤货就越紧缺,所以导致整体芯片供应特别紧张。“实际上各主机厂都在扫货,而在扫货过程中发现还是能高价买到货,所以芯片短缺没想象中恐怖。”他补充到。

对于芯片的未来供应状况情况,梁海强表示乐观:“我们了解到各家芯片厂商也在扩充产能,芯片企业的管理也会更加有序。短期内芯片会持续紧张,但未来芯片将能得到有序保障。此外,缺芯之下,大部分采用国产芯片替代方案,既缓解了芯片的压力,也给国产芯片带来了机会。”

对于当前汽车芯片外资和本土化的比例问题上,梁海强指出,目前已生产车中大部分还是国外的芯片。国产芯片占比很小,且更多使用在安全相关性比较低的,比如存储类芯片。

针对目前芯片紧缺的情况,北汽做了几点措施:一方面在控制器的设计过程中会考虑兼容性,包括元器件,不光有一供,还有二供、三供,做一些兼容性的设计。保证一供有问题的时候,二供、三供可以顶上;另一方面,对于核心关键器件,可能没办法做到点对点替代,但会聚焦在一两家主流的芯片企业,建立更深度的合作,在保护方面做一些工作。此外,对于功能安全要求比较低的进行国产量产化的替代。对于功能安全要求比较高的,包括三电控制、域控制器,开展了相应的国产芯片验证。

当前,有很多企业开始自己建立芯片设计公司,对此,梁海强认为,术业有专攻,主机厂应更多专注于把芯片如何能够用好,发挥其最大价值,并为整车创造更多的价值。“我们要更多专注在如何规划好芯片资源,用好芯片。”他强调。

同时,梁海强也表示,我们跟芯片厂会进行深入的绑定战略合作。包括直接把需求与芯片设计厂沟通,这样他们在设计芯片的时候,可以把主机厂的需求在芯片上体现,实现双方共赢。(Jimmy)

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  • 编辑:马拉文
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