拉客"人墙"挡入口 出租车不打表 中巴南站乱象何时休

昨天上午９时许，非法营运的残疾人代步车、电动自行车在中巴南站门口争着“拉客”。 记者 龚国荣 摄

□记者 吴明京

作为宁波市区主要客运场站之一，位于马园路的中巴南站每天迎来送往众多旅客，是外地游客前往奉化溪口、舟山普陀两大景区的首选。然而，本报记者调查数日发现，这个位于市中心位置的客运站门口，却在天天上演“中巴车大客车进出门不容易”“出租车不打表拉客”等与城市形象大为不符、损害乘坐者利益的乱象。

拉客“人墙”挡住出入口

５月２２日中午１１时，中巴南站门口。两辆非法营运的残疾人代步车（俗称“残的”）、一辆“货的”和两辆出租车停在路边，好几个人在靠近车站进出口的路边晃悠着。

１１时１５分，有旅客走进车站，这几个晃悠的人马上围上去拉客。这些“黄牛”完全不在意身边有没有大客车进站，只要有人回应，就马上将这名旅客团团围住，在车辆进站口形成“人墙”。除了这些“黄牛”外，“残的”、“货的”的司机也赶紧开着车去招揽生意。

这时，刚好一辆浙Ｂ３２２２２的大客车要进站，车辆被堵在“人墙”外根本无法进入。司机摁了好几声喇叭，“残的”和“黄牛”才挪开。

记者注意到，基本上每辆车进站都会碰到这种情况。“每天上午９时和周五下午４时，情况还要严重。”一位不愿意透露姓名的中巴车驾驶员说，“短短几十米的路，往往需要几分钟才能进站。”

出租车揽客只去火车站

与车站进口处的“黄牛”、“残的”相比，出口处附近的出租车让人感觉“更牛”。一辆浙ＢＴ４３８１的出租车就停在出站口外的通道上，穿着黑色Ｔ恤的驾驶员站在他的车旁不停喊：“火车南站去吗？”一打听，１０元一人，凑满４人发车，其他地方不去。短短五六分钟就凑满了４人，这辆开走后，很快停在路边的一辆浙ＢＴ４５７５出租车补位，同样堵在通道处，同样只去铁路宁波站，同样１０元一人。其实，在中巴南站门口的马园路上就有一个出租车候客通道，但长长的通道往往只有一辆车甚至没有车，显得特别空旷。

昨天上午９时，记者再次来到中巴南站。进站口依然站着众多“黄牛”。出站口，浙ＢＴ４３８１出租车在接了一拨去铁路宁波站的客人后，浙ＢＴ４７９８出租车“顶替”其位置继续拉客。不一会，舟山到中巴南站的浙Ｂ３２２０７大客车要进站，因为被“黄牛”堵住进站口而无法进入，司机使劲摁喇叭也不行，一时间，跟在它后面溪口到中巴南站的浙ＢＤ４８０１中巴等车辆也被堵，一时间喇叭声不停……

天天上演的乱象何时休？

负责中巴南站运营的公运集团中巴南站管理科科长郑伟勇说，去年５月宁波汽车南站搬迁到临时站后，这种情况就出现了，非法营运的电动自行车、残疾人代步车、“货的”堵进站门，“黄牛”拉客基本上从早上７时持续到晚上７时。“班车驾驶员向我们诉苦说，堵得太厉害根本没法开，周边居民向我们投诉说驾驶员乱摁喇叭，但我们没有执法权，只能向管理部门反映。”郑伟勇表示很无奈。

市运管局驻中巴南站站长王震说，出租车乱停乱靠、拒载、不使用计价器确实是严重违规。“从中巴南站到铁路宁波站，单向１．５公里左右，单趟４０元，中巴南站每天有１万人次到达，以其中２００人去铁路宁波站算，就能有２０００元的营业额。油耗少、赚得多，是这些人违规经营的出发点。”王震说，“但驻站运管只能管理站内，站外不在职权范围内。”

据介绍，中巴南站有宁海、奉化、奉化溪口、舟山等地班线，每天发送的班车数量有６５０班，平均每天发送旅客１万人次，到达旅客数量也在１万人次左右。也就是说，每天近两万人次要遭遇拉客、被堵。而奉化溪口、舟山普陀是两大著名景区，中巴南站无疑是这些到甬游客的第一印象。“乱象何时能休？我们期待有管理权限的部门尽快管起来。”郑伟勇说。