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铁路货运北环线甬江特大桥合龙 将安装附属设施

  • 来源:互联网
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  • 2015-01-14
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  即将合龙的铁路货运北环线甬江特大桥。记者龚国荣摄

  中国宁波网讯(宁波晚报 记者吴明京 通讯员 朝泽斌 冉文平)昨天,铁路货运北环线甬江特大桥合龙,铁路北环线工程向前迈出了重要一步。

  铁路货运北环线甬江特大桥位于绕城高速清水浦大桥的西面。昨天的合龙段是该桥钢箱梁的第47节段也是最后一个节段,该节段长4.9米、宽21米,在完成合龙后,该桥将进行后续桥面附属设施的安装。

  据该桥的设计方介绍,甬江特大桥是世界上最大跨度的铁路混合梁斜拉桥,该桥主跨468米一跨过江,箱梁是钢筋和混凝土混合制成。同时,该桥大量采用了新技术、新结构、新材料、新工艺,首次应用甲基丙烯酸甲酯,在铁路斜拉桥上提高了防水效果,首次把传感元件放在铁路斜拉桥上,可以实现在线监测,这都充分体现了我国铁路桥梁的建设水平。

  据悉,该桥的活载能力强大,它能承受的重压相当于4.33座同等跨度的双向6车道公路桥。

  铁路货运北环线设计速度为120公里/小时,为I级双线货运铁路,起点位于洪塘乡站,穿越江北、镇海、北仑、鄞州四个区,正线全长39.9公里,主要以桥梁为主,桥梁占线路总长的81%,工程总造价31.136亿元。

  该工程于2010年5月26日正式开工,计划2014年年底先行开通洪塘乡站至宝幢站区间,2015年7月30日全线开通。工程建成后,宁波市内将形成“南客北货、客货分线”的铁路格局,同时把甬台温铁路、萧甬铁路、北仑支线铁路、镇海支线铁路、宁波港连为一体,打通宁波港集装箱疏运的内地陆路通道,拓展宁波港海铁联运腹地,使宁波的铁路货运量在现有基础上提升三分之一以上,对宁波建成全国性物流节点城市具有重大意义。

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