那些年我们追过的301：曾是温州上座率最高的公交

　　 昨天，温州市龙湾客运总公司将40辆301公交车按照协议要求，停放在温州交运集团城东公交公司的停车场，这标志着运行了20多年的301公交车(以下简称“301”)，正式和市民说“再见”。

　　当天，温州市龙湾客运总公司总经理黄峻(以下简称“黄”)接受记者专访，谈谈这些年令他记忆深刻的公交车往事。

　　A

　　1993年开通：

　　数次调整线路

　　曾是温州上座率最高的公交车

　　温都：301是何时开通的？当时是出于什么原因开通这条线路的？

　　黄：301是1993年5月1日正式开通的。那时，龙湾一带还没有前往温州城区中心的公交车，居民出行非常不方便。为此，温州市决定开通一条从龙湾区政府经机场大道、人民路直到温州汽车西站的直达公交车，以方便龙湾一带居民的便捷出行。

　　温都：开通初始，301的车况和线路是怎样安排的？

　　黄：1993年5月1日开通时，我们投入了40辆19座中巴车。刚开通时，起点站为老的龙湾区政府，终点站为温州汽车西站，起步价1元，总价3.5元。后来随着温州龙湾国际机场通航后乘客的增多，起点站一度延伸到机场，但总的票价没有改变，这意味着从机场到温州汽车西站，坐公交车的话只需花费3.5元。如果坐“菲亚特”的话，价格差不多是公交车的近10倍。

　　1996年8月，因为种种考虑，301调整了营运线路，由汽车西站开往新城客运站；2002年6月，301再一次调整线路，从双屿潘岙开往龙湾上江，这条线路一直延续至今。

　　温都：据说301曾是温州上座率最高的公交车？

　　黄：从1993年到2003年，301的车辆都是中巴，荷载人数只有19人。但事实上，很少有只坐19人的时候，一车坐到30人成了常态，有时候坐的人会更多。因为相当长时间内，作为唯一一条从龙湾状元通往市中心的直达线路，301成为很多人上下班的出行选择。301最早是从上午6时运行到晚上6时，但根本满足不了需求，后来逐渐调整为上午5时30分到晚上11时，但基本上还是人满为患，上座率真的非常高，说它曾经一度是温州上座率最高的公交车，并不为过。

　　B

　　记忆中的爱恨交加：

　　行车速度快、车小载客多、下车要从窗户爬

　　温都：很多坐过301的市民，对这趟车都是既爱又恨，你怎么看？

　　黄：对于很多龙湾人来说，因为一度是龙湾人前往温州城区中心的唯一选择，所以一些上班族把301作为上下班必选的出行交通工具，这是很多人“爱”它的地方。但虽然每隔4分钟就发一趟车，还是很难满足人们的出行需求。车上乘客多的时候，公交车到了站头就只能下客不能上客，下车要从窗户爬出来，确实不安全。有时候一个站头没有乘客下车，司机就直接将车开往下一站，因为车厢里实在没有空隙了，这也是为很多人所诟病，也就是说有人“恨”它开得过快。不过后来随着龙湾一带多条公交线路的陆续开通，这一带居民的出行变得相对容易，也缓解了301的超负荷快速运营。

　　2004年开始，301由中巴改为荷载55人的大巴车，上座率就没有以前那么高了。所以，在运营过程中，301的很多司机会在规定时间内达到规定站点，有时偶因堵车耽误的时间，司机会在下一阶段提速，这样到站准点率还是很高的，因此尽管有了较多的选择，但很多人还是愿意将它作为上下班的交通工具。

　　C

　　说声再见不容易：

　　被收购历时近1年时间

　　温都：301被温州交运集团收购，经过了怎样的历程？

　　黄：按照市委市政府的要求，温州交运集团于2012年对市区518辆城乡巴士实施国有化收购，推进了城乡公交一体化。而301属于民营的城市公交，当时不在政府的收购范围之内。后来，市政府将301作为市区公交经营体制改革的历史遗留问题，进行专题会议研究。2014年上半年，我们与温州交运集团方面就收购事宜开展谈判，并对车辆进行评估，直到前几天签约，历时将近1年时间。

　　前几天双方签约后，我们将40辆公交车和线路的经营权交给温州交运集团城东公交公司，301路原有的驾驶员被“公交”方面择优录取。